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  • 用于香港新机场的高强度砼地砖

    时间:2015-03-11  来源: 作者: 浏览量:

    中国建材由深圳珠江均安水泥制品有限公司生产的58万多平方米的高强度砼连锁地砖,己铺设在本世纪十大建筑之一的香港新机场的停机坪和滑行跑道上,并投入运行近二年的时间。

       高强砼连锁地砖用于港口、码头等重载路面在国外己有几十年以上的历史,最具代表性的是荷兰鹿特丹港。在深圳周围的赤湾、蛇口、珠海、盐田港及国内最大的 陆路口岸―――皇岗口岸近年来也纷纷采用,但用于机场的停机坪在国际上也才是十几年的历史。初期在英国用于商业和军用机场的维修,后在美国的达拉斯市、沃 思堡国际机场扩建以及澳洲的悉尼机均有采用至1994年底据报导已有80万平方米用于世界各地。

      1995年兴建的香港赤蜡角新机场是世界上第一次大规模采用砼连锁地砖作停机坪和滑行跑道的机场。本文就砼地砖的生产、铺设及相关的问题作一阐述。

       一、香港新机场为什么要采用连锁砼地砖一般机场的停机坪等荷重路面有三种类型的路面设计:砼路面、沥青路面和砼地砖路面。(图1)众所周知,香港新机场 是填海所成,虽然刚性的砼质路面可容许一定的沉陷度,但填海所成的基础必然会产生较大的沉陷度,故不能采用传统的砼刚性路面,而沥青路面却有如下几个难以 克服的问题:1.香港天气炎热,飞机停站点易引起沥青的塑性流动2.连接飞机门的廓道伸缩头连续在同一轨道上行走会产生沟痕3.飞机检修时辅助设备的金属 支架易压入沥青路面而使沥青路面破坏4.地面设备及飞机加油时溢出的油料、燃料易使沥青腐蚀、软化而破坏。

      具有刚性表面、柔性连接的砼 连锁地砖恰恰克服了上述二种路面的弊病。事实上这种砼地砖是预浇砼,其具有砼刚性路面的一切优点,而采用小块接合,可适应变化较大的基础的沉陷度,可形象 地比作为晶体结构中的微晶结构,有无数的晶界来吸收应力,因而为香港新机场的设计师们所采用。

      路面的另一显著特点是维修非常方便。如路面有沉陷,只需取出地砖,沙床用干砼补平后再铺上沙床和地砖即可完成。如地砖有破损,更换方便、快捷,这点对机场的建设是非常重要的。

       三种类型的路面设计用于香港新机场的高强度砼地砖○杨始强专家论坛中国建材二、对基础层、沙床和砼地砖的基本要求机场停机坪的路面要求是所有路面中最高 的,诸如耐久性、强度、稳定性、抗滑性、行驶质量、排水条件、维修要求,以及对热震、燃料油和机油的抵抗能力等,这无疑是个系统工程,要求基础层、沙床和 地砖三部份高质量的良好配合才能达到。

      1.基础层:地砖下面的基础层是水泥胶结的碎石,起增强支撑和减少弹性变形的作用,其弹性变形保 持应低于1.5mm的水平。稳定的碎石层往往会有收缩裂纹,这样会使上面沙床中的沙漏入而使支承在上的地砖松脱,为防止这现象,在碎石层上铺了一层沥青浸 泡过的土工布以形成一个隔离层。

      基础层是否平整对最终停机坪是否平整有极关键的作用,在施工过程中,承建商用激光和声控系统来控制水平度。

       2.沙床:基础层的上面是20mm的沙床。基础不平和地砖的厚度不一是难以避免的,因此沙床既起到找平的作用,又起到支撑的作用。沙床应尽可能薄一些, 亦不能过细(过0 .075mm的筛的细粒不超过3 ),含泥量少于3 ,并要求一定的硬度和良好的级配。机场采用的是国内高品位的河沙。

       3.地砖:砼地砖是路面材料的核心,通行的形状一种是矩形,另一种是S异形。其异形砖最大优点是能连锁、易铺展、抗水平蠕动能力比矩形大得多,且弹性变 形小,垂直负荷后能横向传递一些负荷,在相同的基层条件下,可承载较大的负荷,但生产、包装,铺设比矩形砖复杂,尤其是大面积铺设时,累积的尺寸超差较难 控制。为此对地砖的尺寸公差提出了严格要求(见表),所设计的地砖及配套的半砖、边砖。从在砖的侧边设计了12条尺寸为10×1.8×69mm的筋。在生 产过程中除定期检查模具的尺寸及时更换模具外,铺设时同一模具生产的产品尽可能按序在长度宽度厚度国际(一等)英国标准香港标准标准尺寸各种标准对地砖尺 寸公差的要求比较专家论坛中国建材整砖、边砖、半砖图形RCK系列陶瓷热工设备卫生瓷组合浇注生产线气、煤烧喷雾干燥塔国家建材局咸阳陶瓷研究设计院该院 主要从事建筑卫瓷的工业新工艺、新技术、新装备、新产品的研究、设计、生产、技术开发、咨询服务,联合国资助的陶瓷发展中心设在该院。该院还承担了九五国 家重点科技攻关项目和国家重点工业性试验项目。

      同一场地铺设,以保证连接间隙。

      高强度无疑是地砖的最基本的要求,按设计,停机坪要承载各类飞机包括重量达770吨、压力为的超大飞机的安全起降。地砖的制造标准严格按英国标准(BS6717)执行, 16块砖的平均强度不低于49M pa ,其中不能有一块低于40M pa.

      机场地砖的另一特殊要求是表面粗糙度,这是所有标准中都没有的。它要求表面的凹坑,可接受为0.13mm ,并制定了相应的检测办法。这无疑给制造带来困难,为获得高强要配以一定粒度的骨料,稍粗的骨料却难以满足这种表面a粗糙度的高要求。

      三、砼地砖的铺设铺设有3种方案,应满足不同方向行走的要求。

       新机场是采用机械化铺设,铺设机从德国定购,其使用情况见(图3)。整板铺设(约一平方米)拼装方案(见图4),机械铺设过程见(图5),铺完后经振 打、滚压、水平测试后(图6),再灌人间隙沙。间隙沙的细度比床沙细,并经热风炉烘干后再灌入。为防止间隙沙为飞机发动机吸入,用符合ASTM D2370标准、延长率为100 的氨基酸甲乙脂(人造胶)密封其隙而成。

      总之,砼连锁地砖有很多优越性,它不仅是良好环保型的市政路 面材料,也是极佳的基础工程的路面材料。珠江均安水泥制品厂作为香港新机场停机坪路面的生产商,生产了符合国际标准要求的硷地砖,用于机场在国内是首例, 国际上也是首次如此大面积的用于机场,这对我国砼地砖生产技术的提高和推广应用将起到促进作用。

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